船舶构造-船舶基础知识

来源: 时间:2018-10-24 08:43:39 次数:

船舶构造-船舶基础知识 船舶是 海上运输的工具。船舶虽有大小之分,但其结 构的主要部分大同小异。船舶主 要由以下部分构成: (一)船壳(Shell)

船舶构造-船舶基础知识
船舶是 海上运输的工具。船舶虽有大小之分,但其结 构的主要部分大同小异。船舶主 要由以下部分构成: 
(一)船壳(Shell)
船壳即船的外壳,是将多 块钢板铆钉或电焊结合而成的,包括龙骨翼板、弯曲外 板及上舷外板三部分。
(二)船架(Frame)
船架是 指为支撑船壳所用各种材料的总称,分为纵 材和横材两部分。纵材包括龙骨、底骨和边骨;横材包括肋骨、船梁和舱壁。
(三)甲板(Deck)
甲板是 铺在船梁上的钢板,将船体分隔成上、中、下层。大型船 甲板数可多至六、七层,其作用 是加固船体结构和便于分层配载及装货。
(四)船舱(Holds and Tanks)
船舱是 指甲板以下的各种用途空间,包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。
(五)船面建筑(Super Structure)
船面建 筑是指主甲板上面的建筑,供船员 工作起居及存放船具,它包括船首房、船尾房及船桥。
船舶吨位

船舶吨 位是船舶大小的计量单位,可分为 重量吨位和容积吨位两种。
(一)船舶的重量吨位(Weight Tonnage)
船舶的 重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位,以1000公斤为一公吨,或以2240磅为一长吨,或以2000磅为一短吨。目前国 际上多采用公制作为计量单位。船舶的重量吨位,又可分 为排水量吨位和载重吨位两种。
(二)排水量吨位(Displacement Tonnage)
排水量 吨位是船舶在水中所排开水的吨数,也是船 舶自身重量的吨数。排水量 吨位又可分为轻排水量、重排水 量和实际排水量三种。
(1)轻排水量(Ligth Displacement),又称空船排水量,是船舶 本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和,是船舶 最小限度的重量。
(2)重排水量(Full Load Displacement),又称满载排水量,是船舶载客、载货后 吃水达到最高载重线时的重量,即船舶 最大限度的重量。
(3)实际排水量(Actual Displacement),是船舶 每个航次载货后实际的排水量。
排水量 的计算公式如下:
排水量(长吨)=长*宽*吃水*方模系数(立方英尺)/35(海水)或36(淡水)(立方英尺)
排水量(公吨)=长*宽*吃水*方模系数(立方米)/0.9756(海水)或1(淡水)(立方米)
排水量 吨位可以用来计算船舶的载重吨;在造船时,依据排 水量吨位可知该船的重量;在统计 军舰的大小和舰队时,一般以轻排水量为准;军舰通过巴拿马运河,以实际 排水量作为征税的依据。
2、载重吨位(Dead Weight Tonnage,缩写为D.W.T.)
表示船 舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨 位可分为总载重吨和净载重吨。
(1)总载重吨(Gross Dead Weight Tonnage)。是指船 舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量,它包括 船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和 其他储备物料重量的总和。
总载重吨=满载排 水量一空船排水量
(2)净载重吨(Dead Weight Cargo Tonnage,缩写D.W.C.T.)。是指船 舶所能装运货物的量大限度重量,又称载货重吨,即从船 舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及 其他储备物品的重量所得的差数。
船舶载 重吨位可用于对货物的统计;作为期 租船月租金计算的依据;表示船舶的载运能力;也可用 作新船造价及旧船售价的计算单位。
(二)船舶的容积吨位(Registered Tonnage)
船舶的 容积吨位是表示船舶容积的单位,又称注册吨,是各海 运国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位,以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨。容积吨 又可分为容积总吨和容积净吨两种。
1.容积总吨(Gross Registered Tonnage,缩写为GRT)。
又称注册总吨,是指船 舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间(或体积)的总和,是以100立方英尺或2.83立方米 为一吨折合所得的商数。
容积总吨的用途很广,它可以 用于国家对商船队的统计;表明船舶的大小;用于船舶登记;用于政 府确定对航运业的补贴或造舰津贴:用于计算保险费用、造船费 用以及船舶的赔偿等。
2,容积净吨(Net Registered Tonnage,缩写为NRT)。
又称注册净吨,是指从 容积总吨中扣除那些不供营业用的空间厉所剩余的吨位,也就是 船舶可以用来装载货物的容积折合成的吨数。
容积净 吨主要用于船舶的报关、结关;作为船 舶向港口交纳的各种税收和费用的依据;作为船 舶通过运河时交纳运河费的依据。


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